Quelle puissance pour votre parking ?
7,4 kW, 11 kW, 22 kW ou recharge rapide : la borne la plus puissante n'est pas toujours la plus pertinente. Dimensionnez votre infrastructure à partir des usages réels de votre flotte.
Combien de bornes de recharge et quelle puissance pour une flotte d'entreprise ?
Le dimensionnement d'une infrastructure IRVE ne commence pas par le catalogue des bornes. Il commence par une question simple : de combien d'énergie vos véhicules ont-ils besoin avant leur prochain départ ?
Une flotte dont les véhicules restent stationnés huit heures sur le même site n'a pas les mêmes contraintes qu'une flotte à forte rotation. Installer systématiquement la puissance maximale peut augmenter inutilement les besoins électriques du site.
7,4 / 11 / 22 / 50 à 250 kW : pour quels usages ?
Faut-il une borne pour chaque véhicule électrique ?
Pas nécessairement. Le bon indicateur est le nombre de véhicules qui doivent réellement charger en même temps.
10 bornes de 22 kW = 220 kW nécessaires ?
Non, pas systématiquement. Le Smart Charging peut répartir la puissance disponible entre plusieurs points de charge en fonction des besoins des véhicules et du bâtiment.
Comment calculer le besoin énergétique quotidien d'une flotte ?
Une première approche consiste à multiplier le nombre de véhicules par leur kilométrage quotidien moyen et leur consommation. Par exemple, 20 véhicules parcourant chacun 80 km par jour avec une consommation moyenne de 18 kWh/100 km représentent environ 288 kWh à restituer chaque jour.
11 kW ou 22 kW pour une flotte d'entreprise ?
Le 22 kW n'est pas automatiquement préférable au 11 kW. Si les véhicules restent stationnés plusieurs heures, une puissance plus modérée peut suffire à restituer l'énergie consommée dans la journée. Il faut également tenir compte de la puissance réellement acceptée en courant alternatif par chaque véhicule.
Recharge AC ou DC : quelle solution pour une flotte professionnelle ?
La recharge AC est particulièrement adaptée aux véhicules qui stationnent plusieurs heures, par exemple pendant une journée de travail ou la nuit. La recharge DC répond davantage aux usages à forte rotation, lorsque les véhicules doivent récupérer rapidement de l'autonomie. Certaines flottes peuvent nécessiter un mix AC/DC.
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Les résultats sont fournis à titre indicatif sur la base des données saisies et d'hypothèses simplifiées de calcul. Ils ne sauraient se substituer à une étude technique, électrique ou réglementaire du site et ne constituent ni un engagement de performance, ni une offre commerciale, ni une préconisation contractuelle d'e-Totem.
Comment bien dimensionner les bornes de recharge d'une flotte d'entreprise ?
Le nombre de véhicules n'est qu'une donnée parmi d'autres. Pour dimensionner une infrastructure de recharge professionnelle, il faut croiser les usages de la flotte, les caractéristiques des véhicules et les contraintes électriques du site.
Le kilométrage quotidien permet d'estimer l'énergie que chaque véhicule devra récupérer avant son prochain départ.
Plus un véhicule reste stationné longtemps, plus la recharge peut être répartie dans le temps sans rechercher systématiquement une forte puissance.
Tous les véhicules n'ont pas nécessairement besoin de charger en même temps. Ce taux de simultanéité influence directement le nombre de points de charge.
La capacité électrique du bâtiment ou du site doit être prise en compte avant de déterminer la puissance totale de l'infrastructure.
Quel est l'intérêt du Smart Charging pour une entreprise ?
Le Smart Charging, ou pilotage intelligent de la recharge, permet d'adapter la puissance délivrée aux véhicules en fonction de la puissance disponible sur le site. L'objectif est de répartir l'énergie entre les points de charge, de tenir compte des priorités de recharge et de limiter les appels de puissance inutiles.
Un parking équipé de plusieurs bornes de 22 kW n'utilise pas nécessairement leur puissance maximale simultanément. Le pilotage énergétique peut moduler la puissance délivrée selon les véhicules connectés, leur besoin énergétique et les contraintes du bâtiment.
Comment anticiper l'électrification future de sa flotte ?
Une infrastructure IRVE doit être pensée pour les besoins actuels, mais aussi pour l'évolution du parc automobile. L'étude peut notamment anticiper l'ajout de futurs points de charge, les réserves de puissance, le génie civil, la supervision et les stratégies de pilotage énergétique. Cette approche permet d'éviter de raisonner uniquement sur le nombre de véhicules électriques présents aujourd'hui.
Pourquoi faire valider le dimensionnement par un expert IRVE ?
Un simulateur permet d'obtenir une première orientation, mais le dimensionnement définitif dépend de données propres à chaque site : installation électrique existante, puissance souscrite, architecture du parking, usages réels, véhicules, contraintes d'exploitation et évolutions prévues. Une étude technique permet de transformer cette estimation en projet réalisable.
Bornes de recharge pour flotte d'entreprise : les questions fréquentes
Combien de bornes faut-il pour 10 véhicules électriques ?
Il n'est pas systématiquement nécessaire d'installer 10 points de charge pour 10 véhicules. Le nombre dépend notamment du kilométrage quotidien, du temps de stationnement, de la consommation des véhicules et du nombre de véhicules devant charger simultanément.
Faut-il une borne de recharge par véhicule d'entreprise ?
Non. Lorsque les temps de stationnement sont suffisamment longs ou que les véhicules peuvent alterner leurs sessions de recharge, plusieurs véhicules peuvent être gérés avec un nombre inférieur de points de charge. L'organisation de la flotte doit être étudiée au cas par cas.
Quelle puissance de borne choisir pour une entreprise ?
La puissance doit être choisie selon l'énergie à restituer, le temps disponible pour charger, la puissance acceptée par les véhicules et la capacité électrique du site. Une borne plus puissante n'est donc pas automatiquement plus adaptée.
Quelle différence entre une borne 11 kW et 22 kW ?
Une borne 22 kW peut théoriquement délivrer deux fois plus de puissance qu'une borne 11 kW, mais uniquement si le véhicule accepte cette puissance en AC et si l'installation électrique peut la fournir. Pour un stationnement long, 11 kW peut être suffisant selon les usages.
Une borne 22 kW recharge-t-elle toujours à 22 kW ?
Non. La puissance réelle peut être limitée par le véhicule, son état de charge, la gestion énergétique du site ou la puissance disponible. La valeur de 22 kW correspond à la puissance maximale de la borne.
Quelle différence entre recharge AC et recharge DC ?
En AC, la conversion du courant est principalement réalisée par le chargeur embarqué du véhicule. En DC, la borne délivre directement du courant continu à la batterie, ce qui permet généralement des puissances plus élevées et des temps de recharge plus courts.
Qu'est-ce que le Smart Charging ?
Le Smart Charging désigne le pilotage de la puissance de recharge. Il permet notamment de répartir la puissance disponible entre plusieurs véhicules et d'adapter la recharge aux contraintes électriques et opérationnelles du site.
Peut-on installer des bornes AC et DC sur le même site ?
Oui. Un mix peut être pertinent lorsqu'une partie de la flotte dispose de longues périodes de stationnement tandis que d'autres véhicules ont besoin de repartir rapidement. Le choix dépend des usages réels du site.
Votre flotte mérite un dimensionnement sur mesure.
Nos équipes peuvent valider la puissance, le nombre de points de charge, le pilotage énergétique et la configuration la plus adaptée à votre site.
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